封面的新闻记者Meng Mei推出了Ledao L90，由市场定义为“爸爸的汽车”。预售形式可以分为两种类型。车辆的一般购买价格起价为279,900元。 BAA（电池租赁服务）的选择始于193,900元。根据汽车行业的习俗，一旦正式推出汽车，价格可能会产生更大的影响。据行业专家称，解放后的官方价格至少比以前的价格低10,000元。显然，这是与理想L8和M8的直接斗争。因此，在这一重要的生命和死亡时刻，Li Bin de Ledao L90可以认为可以挽救生命，拯救孩子吗？连续第七年累计损失1002亿。 WEI将无法在2025年夏天看到。儿童帐簿中的数字已经赋予了市场。在过去的七年中，累积损失1002亿，债务 /主动比率已有投篮命中率为92.55％，股东的股票首次跌至负值。这意味着，如果您损失更多，儿童资产不足以偿还债务，这是一家曾经挑战特斯拉的汽车的初创公司处于损坏的资本链悬崖边缘。根据公共数据，截至2025年第一季度，NIO的NIO损失达到了1300亿元人民币，这是中国汽车制造商最大的损失。仅在2025年的第一季度，损失在四分之一内才有6891亿元人民币，年龄增长了30.2％。债务 /主动比率增加到92.55％（工业警告线70％），目前的关系降至0.84，解决短期债务的能力是危险信号。同时，电池间换车站变成了一种有效吞咽的“无底井”。在3,100个电池交换站中，一个季节平均仅32倍，远低于破坏线50-60次，年损失为31亿元。一家商店的Nio House的年度运营费用超过1000万。在不符合期望的销售背景下，这些服务设施曾经在财务上受到限制。 7月6日，Niobin I的创始人L对此有积极回应，即该公司在Hefei工厂的实时广播中累积了1000亿元人民币的损失。他强调，损失的主要原因是“以不惜一切代价摆脱研发投资的600亿元”，这是对技术创新的肯定，财务报告“非常干净”。很快发表了这一说法，关于1000亿#nio的损失的真相很快成为了热门搜索，这引起了两极分化的市场反应。尽管支持者称赞了他们的长期，但嫌疑人担心债务风险。 Ledao L90在市场上。解决儿童的问题是紧急的。 7月1日晚上0，Le Dao L90在市场上定义为“爸爸的汽车”，开始了之前。该行业认为，李本非常重要。它被认为是狙击手M8和理想L8的主要模型。 Shudian汽车销售网络数据显示，在2025年第一季度，Nio放弃了10个最佳的“中国汽车市场中独立品牌公司的销售分类”，这表明它基本上与竞争对手的水平基本上不同一。尽管Nio的创始人Li Bin透露，通过优化供应链和技术再利用的管理（例如轻型引擎和集成的热管理系统），成本控制就可以准备并通过保证交付能力来降低。以前，由于产能问题，Ledao L60的数量无法满足期望，但是目前的批量生产节奏和L90的交付已成为市场关注的重点。作为回应，国际通讯银行进行了“购买” CICC审查的目标价格保持在41港元。但是，新能源车市场的合并将在2025年加速，年销售额为40万辆纯电动汽车作为关键利润节点。 Nio在今年上半年出售了114,200辆，年度目标为440,000辆。 L90必须承担重大销售责任。该行业每月实现30,000辆L90的销售额，并且在我们认为的主要市场中牢固地存在，我们认为，通过促进现有品牌，我们可以减轻短期压力。但是，如果您不满足期望，则可以加强有关儿童品牌竞争力的市场问题。当前的市场关注的是它是否可以在SUV领域形成可持续的竞争力，而不是单一模型的短期赎回。